Sorpresa: il boom delle auto elettriche sta perdendo slancio — scopri il perché

Il mercato delle auto elettriche ha visto una crescita esponenziale negli ultimi anni, ma non senza incontrare significative difficoltà. Secondo un sondaggio condotto da McKinsey, tre proprietari di auto elettriche su dieci si dichiarano pentiti della loro scelta e vorrebbero tornare ai veicoli a benzina o diesel. Questo sondaggio, che ha coinvolto 30.000 consumatori in 15 Stati rappresentativi dell’80% delle vendite totali, ha rivelato che negli Stati Uniti quasi un proprietario di auto elettriche su due (46%) desidera tornare ai motori termici.

Philipp Kampshoff, leader del Center for Future Mobility, ha espresso sorpresa per questa tendenza, sottolineando che la lenta implementazione della rete di ricarica negli Stati Uniti potrebbe essere un fattore determinante. Attualmente, solo otto stazioni di ricarica erano operative alla creazione del programma nazionale per le infrastrutture dei veicoli elettrici due anni fa.

In contrasto, la Cina e l’India stanno vedendo una crescita significativa nelle vendite di veicoli elettrici, con aumenti rispettivamente del 37% e del 39% nel primo trimestre del 2024. Gli Stati Uniti, invece, hanno registrato una crescita modesta del 4%. Questi numeri indicano chiaramente che l’Occidente deve affrontare sfide significative per raggiungere i livelli di adozione dei veicoli elettrici visti in Asia.

La Transizione Verso la Mobilità Elettrica

Il futuro della mobilità su gomma sembra essere elettrico, ma la transizione presenta numerose sfide. La durata delle batterie e i costi di acquisto elevati sono ostacoli evidenti per i cittadini. Tuttavia, i vantaggi ambientali delle auto elettriche sono innegabili. La transizione verso una mobilità sostenibile richiede un forte impegno da parte dei governi e del sistema industriale.

La politica industriale europea sta cercando di accrescere l’autonomia strategica e la disponibilità di materie prime strategiche, prevedendo un aumento della produzione europea di batterie, pale eoliche e pannelli solari. Tuttavia, la concorrenza sleale dalla Cina rappresenta una sfida significativa, con l’UE che ha imposto dazi sulle auto elettriche cinesi.

Le auto elettriche richiedono meno componenti e minore manutenzione rispetto ai veicoli tradizionali, ma la gestione della ricollocazione dei posti di lavoro nel settore automobilistico è una questione che i governi devono affrontare immediatamente. I trasporti contribuiscono al 30% delle emissioni totali di gas climalteranti nell’UE, e senza modifiche alle politiche, si prevede che questa percentuale aumenterà al 44% entro il 2030.

La Crescita della Domanda di Energia

La diffusione delle auto elettriche comporterà un aumento significativo della domanda di elettricità. Secondo l’Agenzia Internazionale per l’Energia (IEA), si prevede un aumento del 630% entro il 2030. Nel 2023, il consumo di energia delle auto elettriche è aumentato del 120%, con la Cina che ha registrato un incremento del 7.800% dal 2013.

Le proiezioni indicano che la domanda globale di energia per le auto elettriche raggiungerà i 710.000 GWh entro la fine del decennio, con il 32% assorbito dalla Cina. Questo aumento della domanda di energia potrebbe tradursi in un risparmio di circa 57 milioni di barili di petrolio all’anno, con una previsione di raggiungere i 2,85 miliardi di barili entro il 2030.

Tuttavia, la diffusione delle auto elettriche in Europa è frenata dai prezzi elevati, con l’Unione Europea che ha fissato il 2035 come data per il bando dei motori termici. Gli incentivi per le auto elettriche sono terminati in molti Paesi, come la Germania, dove lo stop alle agevolazioni ha avuto un impatto significativo sulle vendite.

La Necessità di Ampliare la Rete di Ricarica

L’Associazione Europea dei Costruttori di Auto (ACEA) ha sottolineato la necessità di accelerare l’installazione di punti di ricarica ad alta potenza sul territorio europeo. Secondo ACEA, entro il 2030 saranno necessari 8,8 milioni di punti di ricarica, mentre la Commissione Europea prevede l’installazione di 3,5 milioni di punti di ricarica.

Attualmente, sulle strade dell’Unione Europea ci sono circa 3 milioni di veicoli elettrici a batteria (BEV), con circa 75.000 stazioni di ricarica rapida pubbliche disponibili. Questo si traduce in un rapporto di circa 30 auto elettriche per ogni stazione di ricarica rapida. In Italia, il rapporto è di 13,3 auto elettriche per stazione di ricarica rapida.

Sigrid de Vries, direttore generale di ACEA, ha commentato che l’adozione di massa delle auto elettriche in tutti i Paesi dell’UE è fondamentale per raggiungere gli obiettivi di riduzione della CO2 in Europa. Tuttavia, ciò non sarà possibile senza una diffusa disponibilità di infrastrutture di ricarica pubbliche veloci e convenienti.

Bullet Executive Summary

In conclusione, la transizione verso le auto elettriche rappresenta una sfida complessa e multidimensionale. Sebbene i vantaggi ambientali siano evidenti, le difficoltà legate ai costi di acquisto, alla durata delle batterie e alla disponibilità delle infrastrutture di ricarica sono significative. La domanda di energia per le auto elettriche è destinata a crescere esponenzialmente, e i governi devono affrontare immediatamente la gestione della ricollocazione dei posti di lavoro nel settore automobilistico.

Una nozione base di tecnologia correlata al tema principale dell’articolo è la batteria agli ioni di litio, che è attualmente la tecnologia dominante per le auto elettriche. Tuttavia, le superbatterie allo stato solido rappresentano una tecnologia avanzata che potrebbe rivoluzionare il settore, offrendo una maggiore autonomia e tempi di ricarica più rapidi.

La riflessione personale che emerge è che, mentre la transizione verso la mobilità elettrica è inevitabile e necessaria per ridurre le emissioni di gas serra, è fondamentale affrontare le sfide tecnologiche, economiche e infrastrutturali in modo coordinato e strategico. Solo così potremo garantire un futuro sostenibile e prospero per le generazioni future.